Ru-MaNGOS  

Вернуться   Ru-MaNGOS > Дневники > tempura

Важная информация

Оценить эту запись

Советский флот в Атлантике

Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 10:14

Размещено в Альтхистори, личное
Просмотров 7982 Комментарии 13
Всего комментариев 13

Комментарии

  1. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Рейд группы из линкоров "Советская Россия" и "Тирпиц", пары тяжелых крейсеров - "Кронштадт" и "Шарнхорст", пары легких крейсеров "Чкалов" и "Железняков", дивизиона эсминцев ("проект 30К", тип "Осмотрительный") с лидером "Мурманск" ("проект 48", тип "Киев") и пары авианосцев по Атлантике году так в 1943-1946...
    Балтика и Североморье в качестве баз снабжения. Если с Тирпицем и Шарнхорстом в паре - могло бы быть красиво. В начале войны ни у англ, ни у амер не было нормальных торпедоносцев. На Атлантике ударных авианосцев не было - только эскортные.


    Легкий авианосец "Чапаев" был перестроен настилом палубы на корпус легкого крейсера типа "Чапаев" (головного в серии). Из чего сделать второй авианосец - вообще без понятия. Надо порыться по списочному составу Балтфлота и Севфлота - может там есть еще какие-то легкие крейсера для настила палубы.


    Обучать летунов, и комэском на "Чапаев" - Пётр Афанасьевич Покрышев.
    ГСС ему присвоят (также как и в реале) в феврале и августе 1943. Примерно в это время он на "Чапаеве" отвоюется очень и очень даже неплохо.
    Хотя с потерями в авиагруппе будет крайне тяжело, если кто-то в воду грохнется (даже с парашютом), то найти и вытянуть их будет крайне проблематично. То есть гидросамолеты будут больше даже по поиску и спасению летунов задействованы. А в разведку палубникам назначим летать.
    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 12:13 tempura вне форума
  2. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Для непогоды - тяжелые арткорабли. Меня как раз больше беспокоит сохранность эсминцев во время штормов.

    Хреновая нелетная погода, радар показывает пару-тройку крупных надводных целей. Прогноз безрадостный - непогода еще не менее суток. Артгруппа - пара линкоров ("Советский Союз" и "Тирпиц") в сопровождении пары крейсеров ("Шарнхорст" и "Кронштадт") и полдивизиона эсминцев тупо идут туда и расстреливают что плавает. Полдивизиона эсминцев, пара легких крейсеров и подлодки остаются в эскорте авианосцев.
    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 12:29 tempura вне форума
  3. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    У амеров на Атлантике было 4 авианосца:
    В портах и прибрежных водах Восточного побережья США - CV-4 "Рейнджер" (старая калоша), CV-5 "Йорктаун", CV-8 "Хорнет" и CV-7 "Васп". Использовались только для защиты метрополии. Там же висели:
    5 линкоров: BB-33 "Арканзас", BB-35 "Техас", BB-40 "Нью Мексико", BB-55 "Северная Каролина" и BB-56 "Вашингтон"
    тяжелый крейсер CA-31 "Августа"
    4 легких крейсера: CL-40 "Бруклин", CL-41 "Филадельфия", CL-42 "Саванна" и CL-43 "Нешвиль"
    27 эсминцев

    На Исландию и Ньюфаундленд не базировались вообще никакие авианосцы, только ЛК, крейсера и эсминцы:
    На Ардженшию (о. Ньюфаундленд) базировались линкор ВВ-34 "Нью Йорк" и 11 эсминцев.
    На Исландию базировались:
    2 линкора - ВВ-41 "Миссисипи" и ВВ-42 "Айдахо"
    2 тяжелых крейсера СА-37 "Тускалуза" и СА-45 "Уичита"
    9 эсминцев

    Короче говоря - линкоры были помойными. Например одним из существенных недостатков американских линкоров было неудачное расположение противоминной артиллерии. 127-мм пушки, помещавшиеся в казематах, в верхней части борта, заливались волной в открытом море. Особенно сильно страдали носовые установки, обслуживать которые оказалось просто невозможно. Таким образом заход минного дивизиона на торпедирование с передних скул - практически гарантированный пипец корыту... При условии что им хватит ума и скорости не попасть под залп главного калибра.

    Так что столкновение нашей артгруппировки (два линкора и два линейных кресера) с Ньюф или Исланд группировкой амеров практически гарантировалу нашу победу с минимальными потерями. Если же погода случилась хорошая, то авианосцы просто порвали бы эти консервные банки торпедоносцами или прицельным топмачтовым бомбометанием.
    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 13:41 tempura вне форума
  4. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    РеалХистори:
    Цитата:
    Як-9ДД полностью оправдал себя как истребитель дальнего действия, когда группа из 12 самолетов этого типа в августе 1944 г. под командованием майора И.И.Овчаренко, совершила без подвесных бензобаков беспосадочный перелет Бельцы-Бари (Италия) протяженностью 1300 км для оказания помощи Народно-освободительной армии Югославии. Лидером был бомбардировщик "Бостон", ведомый опытным летчиком-испытателем НИИ ВВС М.А.Нюхтиковым. Этот перелет и последующая работа по сопровождению транспортных самолетов С-47 на освобожденную партизанами территорию Югославии продемонстрировали высокие эксплуатационные и летные качества Як-9ДД. За весь период пребывания в Вари не было отмечено ни одного случая поломки или отказа в работе самолета, хотя в каждом боевом вылете (а их было 155) приходилось дважды пересекать Адриатическое море, проходя над водной поверхностью от 400 до 600 км, и совершать посадки на расположенные среди высоких гор площадки ограниченных размеров при сильном боковом и даже попутном ветре. Як-9ДД на высотах до 3000...4000 м по скорости и маневру превосходил все базировавшиеся на аэродроме Бари английские и американские истребители - "Темпест" I, "Спитфайр" IX, P-63C-1 "Кингкобра", P-40 "Киттихаук", P-47 "Тандероолт" и др., что было проверено практически в учебных воздушных боях. Почти все американские и английские истребители были высотными и на 3000...4000 м не блистали своими качествами.

    Английские и американские летчики с восхищением отзывались о мастерстве советских летчиков и высоких качествах Як-9ДД. В 1944 г. Як-9ДД успешно использовался для эскортирования бомбардировщиков B-17 "Флаинг Фортресс" и B-24 "Либерейтор", совершавших челночные полеты на цели в Румынии без посадки из Полтавы (Украина) в Бари (Италия).

    ЯК-9ДД проходил испытания в Британии, в RAF.
    Надо будет чуток переписать.
    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 16:44 tempura вне форума
  5. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Сейчас попробую ЯК-9Д поднять с авианосца "Илластриес". Тут уж не до жиру - что есть. Наших авианосцев там просто нет. Но я рядом линкор "Марат" поставил - хоть посмотрю.

    Если хоть что-то прокатит - попробую на СУ-2 в тех же условиях взлететь. СУ-6 просто нет в наличии.

    Как-то слабо верится в успех - все-таки скорость набрать по палубе - это не хрен собачий.

    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 17:39 tempura вне форума
  6. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Ага, Як-9Д я с палубы поднял. Со второго раза, но все-таки поднял. А автопилот его еще нормально посадить смог - я на авианосец пока садиться не умею и боюсь. А, блин! Я ж начитил чуток! Я скорость авианосца вдвое увеличил! Сейчас скорость скину, и еще попробую.

    Сейчас еще разок попробую, а потом и СУ-2 потестю. Кстати, еще можно ПЕ-2 и ПЕ-3 проверить с палубы.
    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 17:59 tempura вне форума
  7. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    СУ-2 у меня в конфигах не оказалось также, как и СУ-6.


    ЯК-9Д с палубы летает как зверь. Только карриер надо пускать против ветра и не менее чем на 70% скорости - все-таки истребитель, скорости не детские... Садится очень хреново - без аэрофинишера пробег слишком длинный, может булькнуть. Это меня конечно немного расстроило, НО!!!

    ПЕ-2 и ПЕ-3 летают как будто на палубе и родились! Я правда взлетел не с третьего и даже не с пятого раза - все-таки бомбер - не истребитель. Но тут главное - технику сообразить - сначала хвост задираешь, и держишь его на разгоне, а вверх даешь уже практически на краю палубы. Причем вверх задирать не как на истребителе, а пла-а-а-авненько!!! У него-то со скоростью немного не по истребительному.
    А как он садится - это просто ПЕСНЯ!!! Пробег ну совсем не истребительный - он палубы касается на менее чем 100 км/ч!!! Практически на месте стоит!

    Если ЯК при неблагоприятных условиях: ветер не туда, скорость карриера не такая, да и вообще он без аэрофинишера - может со своим пробегом и нырнуть с обреза палубы, то ПЕшки садятся на пятачок и пробег меньше чем до острова.


    Надо вместо СУ-шестых на палубу ставить ПЕшки. Они и как тяжелые истребители отлично летать могут, и торпеды носить могут, и бомбометание у них можно и с горизонтали, и с пикирования, задняя полусфера неплохо защищена. Хотя конечно в заднюю полусферу лучше все-таки "дашку" или "березу" поставить, даже спарку, если он с ней летать сможет. Один пулемет винтовочного калибра - как-то не в моих представлениях о достаточной защите. И в морду пару "берез" воткнуть... Если потянет...

    Тем более, что в варианте тяжелого истребителя можно было бы придумать и под крылья гондолы с крупняком - как на всяких долбаных юнкерсах-мессерах и лайтнингах делали. Жаль "владимирова" (КПВТ) тогда еще не было - вообще смерть мухам получилась бы.


    "береза" - УБ (сокр. Универсальный Березина) - 12,7-мм авиационный пулемет оружейника М. Е. Березина. Выпускался на Тульском оружейном и Ижевском машиностроительном заводах в 1940-е годы.
    "дашка" - ДШК - крупнокалиберный станковый пулемёт под патрон 12,7×108 мм. Результат модернизации крупнокалиберного станкового пулемета ДК (Дегтярев Крупнокалиберный). ДШК был принят на вооружение РККА в 1938 году под обозначением "12,7 мм крупнокалиберный пулемет Дегтярева — Шпагина обр. 1938 года" (ДШК, Индекс ГАУ — 56-П-542).
    Запись от tempura размещена 20.01.2011 в 21:29 tempura вне форума
  8. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    1943 year althistory

    Yak-9D fighter and Su-2 torpedo-bomber fly-around a light carrier 'Chapaev' and battleship 'October Revolution'

    Also starring:
    Yak-9D second fighter wing from 'Chapaev'
    Bf-109G6
    Bf-110G2 'Wespe'
    Me-210CA1
    Запись от tempura размещена 21.01.2011 в 18:23 tempura вне форума
  9. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Я вчера нашел второй авианосец - где совершенно не ожидал.

    Легкий авианосец "Граф Цеппелин"

    Правда, что немцам ставить на палубу - я вообще мозгов не приложу. "худых" и 110-е - Густавов? фоккер190-й? бред какой-то - всего два истребителя на всю страну во время войны.
    Запись от tempura размещена 22.01.2011 в 04:43 tempura вне форума
  10. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    ЯК-9ДД наверное отменяется - тяжеловат он для палубы. Все-таки на ЯК-9Д в итоге остановимся.
    Цитата:
    Опыт боевого применения показал, что наиболее целесообразно использовать Як-9Д для выполнения специальных задач, которые не могли быть решены истребителями с ограниченным запасом горючего (Як-1, Як-7, Як-9), например для сопровождения бомбардировщиков в глубокий тыл противника; действий истребителей при отрыве аэродромов, когда впереди нет подготовленных аэродромов; продолжительных полетов по прикрытию наземных войск и поля боя; полетов в условиях быстро меняющейся метеообстановки, когда невозможно возвращение на свой аэродром; разведки, прикрытия своих аэродромов и др.

    Опыт воздушных боев показал, что Як-9Д до высоты 3500 м имел преимущество над Me-109G-2 и FW-190A-8 на виражах, а при израсходовании примерно половины запаса горючего и на вертикальном маневре.

    30 августа 1943 г. Як-9Д в одном из воздушных боев с FW-190A-8 получил серьезные повреждения: у него был пробит снарядом левый корневой бензобак, пробит картер редуктора двигателя, фюзеляж имел несколько пулевых пробоин. Несмотря на повреждения самолета и двигателя, летчик довел самолет до своего аэродрома и произвел благополучную посадку, что говорит о высокой живучести Як-9Д.
    Запись от tempura размещена 23.01.2011 в 20:46 tempura вне форума
  11. Старый комментарий
    Аватар для tempura

    План:

    1. Сделать несколько скринов, или даже коротенький ролик, с пролетом ЯК-9Д над ЛК... Если получится (если найду). То, что получилось сейчас - пока не отвечает минимальным требованиям.

    2. Чуть не забыл... Разобраться с британским флотом в Атлантике. Запереть в СкапаФлау нахрен, потопить сколько получится немецкими субмаринами. А то они в реале линкорами немцев неплохо потрепали.

    3. Из "Вариант БИС" выдрать все, что только может пригодиться. "Чапаева" я оттуда уже выдрал. "Советскую Россию" глянуть. И насчет складывания крыльев наконец посмотреть - что толку таскать десяток развернутых птичек в трюме, если в сложеном виде там сорок влезают?
    Запись от tempura размещена 24.01.2011 в 05:09 tempura вне форума
  12. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Взлет с авианосца:
    1. посмотреть по сторонам - убедиться что крылья разложены (на ЯКах ессно не требуется), открыть фонарь (на ЯКах почему-то не открывается, либо я туплю)
    2. запустить двигатель на минимальных оборотах
    3. поставить магнето 1+2, открыть радиатор, выпустить закрылки
    4. довести газ до максимума (дать форсаж, включить впрыск, если есть - на ЯКах нет)
    5. держать колесные тормоза, убрать колодки
    6. отпустить колесные тормоза (быть готовым - птичка дернется, может хвост задрать, может вбок прыгнуть), осторожно (очень осторожно!) подруливать (сильно тянет влево)
    7. дать чуток от себя - сначала хвост задрать, подруливать - держаться на полосе
    8. уже у рампы - не задирать нос (провалится), держать ровно
    *. если к рампе не набрал скорости до 120-140 - лучше выпрыгивать, все равно бултыхнешься
    9. как оторвется - держать крен (сильно валится влево)
    10. убрать ноги и закрылки, закрыть фонарь, радиатор на авто, газ и магнето на норму
    Запись от tempura размещена 24.01.2011 в 06:45 tempura вне форума
  13. Старый комментарий
    Аватар для tempura
    Ручку держать аккуратно, но твердо. Никаких рывков!!! Все делать плавно и осторожно. Управление сектором газа также очень плавное - никаких рывков вперед-назад.

    Ну и главная радость года - как на скоростном истребителе пропускать вперед более медленные машины:
    мизансцена
    На хвосте болтается пара "худых", ведомого не видно в обозримом горизонте. Варианты? Горизонтальным маневром - на вираже крутиться, два-три виража - и зайдем в хвост. Вертикальным маневром - нос вниз, горкой разгоняемся, крутим петлю, иммельман, бочки - пытаемся закрутить в хвост - в итоге зайдем. И хитрый маневр, в котором приходится полагаться только на конструкторов, инженеров, сборщиков, сопромат и что у кого-то там наверху есть совесть...

    1. Сбрасываем газ до трети, открываем радиатор, задираем нос чуть не до вертикали.
    2. Полностью выпускаем закрылки (посадочная позиция) и выдвигаем ноги.
    Тут начинает трясти немилосердно, и машина норовит свалиться в штопор. ДЕРЖАТЬБЛ!!! В это время под брюхом пара уродцев проходят, которые так не умеют. И тогда, если ноги не отвалятся и закрылки не заклинит...
    3. Опускаем нос, убираем ноги и закрылки, радиатор на авто и выдаем полный полный газ.
    Уродцы обычно в такой ситуации разваливаются по сторонам и уходят в набор высоты. В какую сторону у нас крен - за тем и гонимся. Он на вираже попытается тебя под второго подставить. По скороподъемности и по горизонтальному маневру мы их делаем.

    Я это еще на "ишаке" практиковал - даже он кое-как нормально держится против "худых". Хотя тут конечно лучше звеном на одного лезть - получается вообще отлично. На горизонтальном маневре выезжает. "Худые" на вертикали уйти пытаются - надо просто не пускать.
    Запись от tempura размещена 25.01.2011 в 09:16 tempura вне форума
 

Текущее время: 05:43. Часовой пояс GMT +3.


ru-mangos.ru - Русское сообщество MaNGOS
Главная цель проекта MaNGOS - обучающая, поэтому разрешается использовать исходный код и собранную программу только для образовательных целей.
Вы не можете использовать MaNGOS в коммерческих целях, а также не разрешается устанавливать публичные серверы на базе MaNGOS.
Любое копирование материалов, информации в любом виде без указания источника - форума Ru-MaNGOS будет считаться нарушением авторских прав и нарушением Уголовного Кодекса РФ, ст. 146 ст. 147.
Перевод vBulletin: zCarot